Гидроусилитель между рычагами и муфтами поворота

Гидроусилитель состоит из корпуса с двумя отверстиями для подвода и отвода рабочей жидкости (дизельного масла), поршня, соединенного с вилкой, и золотника, связанного с вилкой.
К торцовым поверхностям чугунного корпуса гидроцилиндра крепятся крышки, в которых располагаются уплотнительные кольца, а сверху крышки закрыты пылезащитными манжетами.
Масло насосом по маслопроводу подводится в полость А корпуса гидроусилителя, затем проходит по сверлениям в полость Б и дальше сливается в бак.
При нажатии на рычаг золотник переместится влево и перекроет первый ряд отверстий в поршне. При этом давление масла в полости А возрастет, и поршень начнет перемещаться вслед за золотником под давлением масла, выключая муфту поворота.
Как только воздействие на рычаг прекратится, золотник пружиной возвратится в исходное положение и гидроусилитель перестанет действовать. При повышении давления масла в системе сверх нормы откроется предохранительный клапан и масло будет перетекать в бак.
Применение гидроусилителя снижает усилие, прилагаемое к рычагам управления, до 40...20 Н.

Гидроусилитель:
а — общий вид; б, в — схемы действия; 1 — пылезащитная  манжета; 2 — золотник; 3 — поршень; 4 — бак; 5 — предохранительный клапан; б —насос; 7, 10, — вилки; 8 — корпус; 9 — пружина; 11 — рычаг.